Taxitrafiktillstånd. Det här kräver lagen av ett taxiföretag.

Tillstånd för verksamheten och legitimation för föraren

Taxitrafiktillståndet gäller rätten att bedriva verksamheten. Taxiförarlegitimationen gäller föraren. Lägg båda frågorna i startplanen om du både ska driva företaget och köra själv.

Beskriv vilka uppdrag företaget ska ta, hur många fordon du planerar och hur bolaget ser ut. Då går det att skilja ansökningshjälpen från frågor som hör till förare och fordon.

Bolagsformen styr den trafikansvarigas roll

Enligt Transportstyrelsen är trafikansvarig i aktiebolag och ekonomiska föreningar verkställande direktören om en sådan finns, annars en utsedd styrelseledamot. I enskild firma är det den fysiska personen som ska uppfylla kraven. För handelsbolag och kommanditbolag behöver bolagsmännens roller kontrolleras.

Den trafikansvariga i ett taxibolag har alltså en roll i bolagets ledning, vilket skiljer taxi från gods och buss där en extern konsult kan ta rollen via avtal.

Ta fram underlag för taxiverksamheten

Taxi använder egna ansöknings- och ekonomiblanketter. Utgå från Transportstyrelsens taxianvisningar i stället för att återanvända underlag för godstrafik. Kontrollera även yrkeskunnandet för taxi.

När tillståndet har beviljats behöver fordonsanmälan och övriga villkor för verksamheten hanteras. Ett planerat startdatum bör därför omfatta mer än dagen då ansökan skickas.

Kapitalet för taxi: 100 000 kronor för första bilen

Ett taxiföretag ska ha ett eget kapital på minst 100 000 kronor för det första fordonet och 50 000 kronor för varje fordon därutöver. Två bilar kräver alltså 150 000 kronor och tre bilar 200 000 kronor.

Kravet följer av taxitrafiklagen och är lägre än för gods och buss, där beloppet 2026 är 99 360 kronor för första fordonet och 55 200 kronor för varje ytterligare.

Taxiägare: prov och utbildning inför starten

Det som ofta kallas taxiägarprov är provet i yrkeskunnande för taxitrafiktillstånd. Trafikverket delar upp det i fyra delprov, och alla behöver vara godkända inom sex månader från det första godkända resultatet. Det är ett annat prov än det för taxiförarlegitimation.

Studierna behöver täcka företagets juridik och ekonomi samt teknik, drift och trafiksäkerhet. Det fjärde delprovet prövar fördjupningen. När du jämför kurser, fråga därför hur undervisningen hjälper dig att använda kunskapen i ett taxiföretag, inte bara memorera enskilda övningsfrågor.

Boka med utrymme för repetition och eventuellt omprov. Vi publicerar ingen påstådd kopia av Trafikverkets provfrågor; se deras aktuella provinformation för tider, poänggränser och bokning.

Håll isär avgift, ekonomiska resurser och startbudget

Transportstyrelsens ansökningsavgift, avgiften för provet och företagets kapital är tre separata poster. Kontrollera aktuella avgifter på Transportstyrelsens avgiftssida innan du bestämmer startbudgeten.

En tydlig startplan för taxiföretaget

Dela upp arbetet i företaget, personerna och fordonen. Företagets ansökningsunderlag hör till en del, förarens behörigheter till en annan och bilens utrustning och användning till en tredje. Utse vem som följer upp varje del innan första bokningen kan utföras.

Gå även igenom hur beställningar, betalning och kontakt med förare ska fungera. Om du ansluter dig till en beställningscentral behöver dess villkor stämmas av med företagets egna förutsättningar. Anslutningen ska inte behandlas som en ersättning för tillståndsarbetet.

Kör företaget även gods eller buss?

För gods- och busstrafik kan vår konsult ta rollen som trafikansvarig och vi tar fram ansökan och intyget. Det gäller också ett taxiföretag som vill börja köra gods eller buss vid sidan av.